Taxi i Dakar, trygt eller ikke?

Gule og svarte taxier, den ene verre en den andre, en treffende karakteristikk av taxi i Dakar

Vårt første møte med en taxi i Dakar, et gult og svart monster, var klokka 2.00 på natten fra Dakars internasjonale flyplass. Vi fant oss en utrolig dårlig taxi rett på utsiden av ankomsthallen. En Toyota, tror jeg, holdt sammen av ståltråd og stålsparkel, teipet frontrute og uten sidevinduer på passasjersiden. Sjåføren måtte få betalt mens vi kjørte inn mot byen slik at han kunne stoppe og fylle bensin. 70 kr. + tips kom turen på.

Taxi i Dakar, vi skal til HLM Markedet.
Taxi i Dakar, vi skal til HLM Markedet.

I Dakar er taxiene en viktig del av trafikkbildet og med sine gule og sorte farger skiller de seg tydelig ut i den kaotiske trafikken. Det er mengder av dem til enhver tid og de gir til stadighet lyd fra seg, tut-tut-tut, om de er ledige.

Det mest særpregede ved dem er ikke fargene, men det at 99% av dem er gamle og ser ut til å ha vært i en kollisjon minst 100 ganger og rettet opp igjen med slegge. Derfor er det ikke alltid enkelt å se hva slags bilmerke det er, men de aller fleste er Toyota Camry av ubestemt årgang og en god del Renault. De fleste vil jeg anta er 1980 modeller, noen eldre og noen meget få nyere eller helt nye. Det er mye ståltråd og stålsparkel i bruk for å holde dem sammen og støtdemperne forsvant antageligvis på 1990 tallet. Er det 3 gir som fungerer er vi nok heldige og hjulene står heller ikke ofte parallelt. Så på en taxitur får du også litt massasje.

Taxi i Dakar, alltid noe som trengs reperasjon!
Taxi i Dakar, alltid noe som trengs reperasjon!

Sjåførene er også en interessant opplevelse. De prater uten unntak bare wolof det lokale språket og litt fransk. Det fører ofte til interessante diskusjoner om pris og destinasjon. Man skulle tro at vi med et kart kunne finne fram ganske greit, men etter flere interessante observasjoner med kartet, kom vi til at mange av sjåførene er analfabeter som heller ikke forstår noe som helst av et kart over en by de har kjørt i hele sitt liv. Men ved hjelp av litt tålmodighet, forbipasserende eller andre taxisjåfører, fant sjåføren og vi som oftest ut av det. Når de har funnet ut av hvor vi skal, begynner diskusjonen om hva turen skal koste. Noen skrur prisen opp fordi vi er utlendinger, mens andre sier med det samme det vi etter hvert har erfart er riktig pris. Her må det nemlig avtales pris før turen starter, taksameter finnes ikke. Det føles ofte problematisk å diskutere om en tur skal koste 2000 eller 4000 franc, for oss vil det si 30,- eller 60 kr for en tur på 10-20 minutter. Alt etter hvor stor trafikken er og ofte er den stor og det er uendelige køer her som i alle andre store byer.

Fordelen med taxi i Dakar er at du kan forhandle deg fram til en pris for en hel dag. Vi fant vår hjelpende taxisjåfør i Massen, som vi betalte for en hel dag for å dra på utflukt til den rosa sjøen nordøst for Dakar. Det ble et så hyggelig bekjentskap at vi brukte Massen til flere turer i løpet av vårt opphold i Senegal.

Taxi sjåfør Massen kjørte oss 4 timer til Saloum Delta, Senegal.
Taxi sjåfør Massen kjørte oss 4 timer til Saloum Delta, Senegal.

Vi snakker ikke fransk, Massen snakket dårlig fransk. Men utrolig nok kommuniserte vi og hygget oss på et slags baby fransk og med hjelp av kroppsspråk. Enkelte franske ord vi kunne lure fram fra hjernens innerste gjemmer sammen med smil, latter og fektende armer var nok til at vi faktisk holdt en samtale gående! Og vi kom fram dit vi skulle. Tross sin elendige forfatning, Dakars gule og svarte taxier fungerer ypperlig!

Se også:
http://www.tripadvisor.com/Travel-g293831-s304/Dakar:Senegal:Taxis.And.Rental.Cars.html

Man må av og til legge inn stopp for bønn når man tar taxi i Dakar.
Man må av og til legge inn stopp for bønn når man tar taxi i Dakar.
Fra innsiden av en taxi i Dakar.
Fra innsiden av en taxi i Dakar.
More from Bente Vold Klausen

Mora i dalarna

I Mora i Dalarna finner du idyll og ro Vi skal til...
Read More

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

Time limit is exhausted. Please reload the CAPTCHA.